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          兩天蒸發4854億,一夜回到解放前!

          張生 · 2021-07-29 · 來源:鳴金網公眾網
          收藏( 評論() 字體: / /
          那些還企圖用更高級的算法困住老百姓的互聯網巨頭們,再不認清現實,最終被捆住的將會是你們自己。

            從螞蟻到阿里,再從滴滴到美團。

            互聯網江湖的游戲規則,徹底變了!

            一

            該來的終于來了!

            互聯網反壟斷的鍘刀還沒落下,美團先挨了一記重錘,1000萬外賣騎手的權益,美團不想管也得管。

            7月26日,國家市監總局等七部門聯手發出大招,給外賣平臺立下多條規矩,為所有外賣騎手撐腰。

          微信圖片_20210729090126.jpg

            核心要求主要包括三點:

            1、保障勞動收入,不得低于當地最低工資標準。

            2、不得將“最嚴算法”作為考核要求,算法只能“取中”,適當放寬配送時限。

            3、完善社保,外賣平臺要給騎手購買保險。

            消息一出,美團股價當天就暴跌超過13%,今天更是繼續重挫17%,市值兩天就蒸發了4854億港幣(約4052億人民幣),成了美團歷史上最黑暗的一天。

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            而這還只是開始,阿里、騰訊如坐針氈,其他互聯網平臺早已瑟瑟發抖,一場席卷整個中國互聯網行業的颶風,短期之內是停不下來了。

            二

            美團挨錘,一點不冤!

            此前有一篇名為“外賣騎手,困在系統里”的文章被全網刷屏,說的是一個團隊花了半年時間進行調查取證,還原出了騎手們如何在外賣平臺的系統和算法控制下,為了更快的把外賣送到指定地方,被迫淪為一個個“與死神賽跑、和交警較勁、和紅燈做朋友”的機器人。

            很難界定從什么時候起,無數騎手們掙更多錢的指望,變成了維持收入不下降,或者下降不那么明顯。

            背后根源,就在于美團等外賣平臺利用自己的大數據算法,不斷壓縮送貨時間,不斷試探騎手的承受能力,用算法將剝削的力度不斷加碼。

          微信圖片_20210729091302.jpg

            有一位北大博士,為了完成學術論文,專門在美團做了半年的外賣騎手,他有著比其他人更深刻的認識和體驗:為了避免超時被罰款,你不得不冒險闖紅燈,用最短的時間,想盡辦法抄最近的路,冒更多的風險才能完成任務。

            如果在一段路程中,突然有外賣騎手發現了一條捷徑,可能是一個小區的側門,也可能是其他不安全的通道,導致他的送貨時間明顯縮短,那這名騎手很快就會發現,自以為能多送幾單多賺點錢的小算盤落空了。

            因為美團強大的算法會第一時間監測到配送時間異常,數次過后便會認定這段路程的配送時間可以繼續縮短,于是其他所有騎手都得按更快的時間去送貨,沒有一個人能占到算法的便宜。

            在算法的驅使下,美團外賣的3公里內送貨時長,從2016年的1小時,2017年變成了45分鐘,2018年到38分鐘,2019年又縮短了10分鐘。

            所以美團老板王興可以自豪的對外宣傳:我們的口號是“美團外賣,送啥都快”,平均28分鐘送到。

            只是王老板沒有在意的是,外賣騎手硬生生被做成了一項高危職業,城市交通事故中約一半都跟外賣騎手闖紅燈有關。

            數據顯示,在上海,光是2017年上半年,平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。

            在深圳,3個月內外賣騎手就傷亡12人。

            在廣州,2018年單單1個月,交警查處外賣騎手交通違法近2000起,美團占了一半以上。

            在成都,2018年7個月內,交警就查處騎手交通違規近萬次,發生事故196起,傷亡155人,平均每天都有人傷亡。

            更令人心寒的是,950萬給美團賣命的外賣騎手,居然跟美團沒有一毛錢關系。

            今年4月,北京勞動局副局長王林在親身體驗了送外賣賺錢不易后,在同美團的對話中,外界才了解到,美團近1000萬騎手,全部都是外包的合作形式,美團只給他們交3塊/天的商業險,這錢還得從騎手的傭金里扣,騎手出事后在法律層面也沒法找美團麻煩。

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            所有人都怒了,從當時起,美團今天要挨的錘,就已經在路上了。

            

            王興,不會比馬云好過,擺在面前的至少有三道難關。

            1、嚴格執行新規,美團將多出一筆天價社保費。

            根據美團財報,2020年花在人力外包上的費用是543億,相當于這就是950萬騎手的總收入。

            保守按其中60%需要承擔社保費用,平均按32%的繳費比例粗略計算,美團要為千萬騎手繳納的社保費,高達104億。

            而美團從2019年才開始盈利,當年賺了22億,去年賺了47億,兩年賺的錢都填不滿這個窟窿。

            2、反壟斷的達摩克利斯之劍,已經橫在美團的脖子上。

            今年4月26日,美團正式因“二選一”被反壟斷立案調查,按阿里此前的進度估算,最快8月美團將收到處罰。

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            就算按阿里的標準來算,美團去年賺的錢,都不夠交罰款。

            兩項重擊疊加,若放在A股,美團明年將成為“ST美團”。

            3、“大數據殺熟”還沒正式開刀,美團已預留了一席。

            作為監管風向標的央媒,已經多次點名批評美團“吃相太難看”,正告美團盡快整改。

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            令人無語的是,央媒記者之后的追蹤調查表明,美團確實改了,只不過改的是吃相,不再明目張膽的殺熟,而是把套路藏的更深。

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            如此記吃不記打,到時不錘你錘誰!

            

            互聯網行業的天徹底變了,一個賺快錢的互聯網時代,已經結束了!

            7月24日,國家“教育雙減”錘爆教培機構的同一天,騰訊也收到了市監總局50萬反壟斷罰單,罪名是騰訊與上游平臺達成或變相達成“獨家版權協議”,構成了壟斷,被責令解除限制競爭的手段。

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            就在剛剛,還傳出另一條令人不安的消息,微信暫停了個人新用戶注冊,盡管騰訊客服回復稱“正在進行系統技術升級”,不過總感覺哪里有點怪。

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            放眼半年多以來,國家對互聯網平臺的整治,就沒有停過,從螞蟻、阿里,到美團、滴滴、拼多多……

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            無不傳遞出一個更清晰的信號:公平,公平,還是公平,互聯網平臺不要與民爭利,而是要有更高追求!

            那些還企圖用更高級的算法困住老百姓的互聯網巨頭們,再不認清現實,最終被捆住的將會是你們自己。

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